Theo đề xuất, tuyến BRT 01 hiện nay là trục xuyên tâm thành phố, tập trung đông các phương tiện ra, vào khu vực trung tâm, lưu lượng phương tiện lớn, nhất là vào các khung giờ cao điểm, nên thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông.
Để giảm thiểu ùn tắc giao thông trên tuyến, tăng hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông hiện có, Sở GTVT Hà Nội đề xuất thành phố thí điểm cho phép các phương tiện như trên lưu thông chung làn với tuyến BRT 01.
Giao thông Hà Nội ùn tắc giờ cao điểm.
Tuy nhiên, do hợp phần tuyến buýt nhanh BRT 01 từ Bến xe Kim Mã đến Bến xe Yên Nghĩa thuộc dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội được Ngân hàng thế giới (WB) tài trợ theo Hiệp định tín dụng tài trợ cho dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội và Hiệp định tín dụng viện trợ của Quỹ môi trường toàn cầu. Vì vậy, để thực hiện điều chỉnh thí điểm như trên, Sở GTVT kiến nghị với TP Hà Nội có ý kiến thống nhất với WB.
Tuyến buýt nhanh BRT 01 lộ trình Bến xe Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa đang chạy trên làn riêng tại các đoạn: Ba La - Quang Trung - Lê Trọng Tấn - đường trục Bắc Hà Đông - Tố Hữu - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ. Các đoạn đi hỗn hợp với các phương tiện khác gồm đoạn Bến xe Yên Nghĩa - Ba La, đoạn Giang Văn Minh - Kim Mã. Tuyến dài 14,77 km, ngoài 3 đoạn tuyến xe BRT lưu thông hỗn hợp, tuyến BRT được bố trí chạy trong làn dành riêng, có vạch sơn kết hợp với lắp dải phân cách cứng tại 3 nút giao thông gồm: Giảng Võ, Hoàng Đạo Thúy và Khuất Duy Tiến; các nút giao thông được bố trí pha đèn và tổ chức phù hợp, tạo điều kiện cho BRT vận hành, trên toàn tuyến duy trì cấm xe dừng đỗ và cấm taxi vận hành trong giờ cao điểm.
Qua tìm hiểu, do hạ tầng còn nhiều hạn chế, sau 5 năm vận hành, tuyến buýt nhanh BRT 01 thường xuyên bị các phương tiện khác lấn làn, tốc độ di chuyển và hiệu suất khai thác của buýt nhanh chưa đạt được kỳ vọng của người dân và thành phố.
Nguồn bài viết : Nhận định bóng đá
